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中国斥资80亿长江修建“天梯”西方各国看傻眼:中国这又是要干嘛

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发表于 2021-6-30 06:51:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国的基建力量已经享誉全球,他们见我们疯狂的建设出各大建筑物,自此中国就被誉为了基建狂魔的称号。中国的这一称号也不是白叫的,像三峡工程和港珠澳大桥,一个个标志性的建筑物拔地而起,在老外的眼里看到的只有惊呼。
我国在2019年10月又完成了一项重大的项目,那就是杨泗港长江大桥,它是贯穿我国湖北省境内连接汉阳区和武昌区的过江通道,位于长江水道之上。
它的桥梁全长4134米多,主桥长1700米,桥面为上下分层,上层是通往城市的快速路,速度为80千米每小时,下层为通往城市的主干路,速度为60千米每小时
这样巧妙的设计,解决了堵车的问题,双桥面承载的车辆也更多。一经通车这一工程就蹿红,就连德国也被震惊了,说到:中国真是太疯狂了!
大家只看到了惊艳的一面,但是却未想到杨泗港长江大桥修建的时候也是非常辛苦的,毕竟我们的建筑工人们需要来回在200多米高的云端穿梭,是比较危险的。
这座大桥的设计非常的新颖,它还是武汉的第1座双层公路桥,他们还在两侧设置了观光步行道,这样的设计是非常人性化的,在这里可以将整个武汉的美景尽收在眼底
一座桥上能有如此多的功能,世界范围内都不多见吧。不仅方便了交通,还给行人观赏美景的时刻。这样的设计能不震惊世界各国吗?
这么大规模的项目,肯定投资也是不少的,达到了80.34亿元左右,不过这个建设是非常宏伟的,这是世界上工程规模最大的双层悬索桥了
悬索的跨度在国内排名第一,世界排名第二,这真是非常值得骄傲的了,这也再次证明了中国建筑工人们的实力。
这个大桥还有一个特别之处就是,因为还在建筑的有鹦鹉洲长江大桥,它只和杨泗港大桥距离4公里,也是三搭四跨的悬索桥
为了对其有直观的辨别能力,也为了避免造成外观雷同,所以就采取了超大主跨度的大桥
其实杨四港大桥如果采用组合桥型的话,会更经济划算一些,但是国家不惜花重金将杨泗港大桥采用了超大跨度的悬索桥,这也是现实的需要,也是建筑实力的表现,
自古以来,我国在建筑方面就颇有成就,在古代最出名的桥就是赵州桥了,它是世界上最古老的单孔,跨度最大,保存最完好的石拱桥,是公认的天下第一桥。
结语从这些方面看来,现代的科技更加发达,我们之前就有造桥的经历,现在的桥更加难不到我们中国人。不仅会造桥,而且会把桥造得更加美观,实用性更强。

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