中国斥资80亿长江修建“天梯”西方各国看傻眼：中国这又是要干嘛
中国的基建力量已经享誉全球，他们见我们疯狂的建设出各大建筑物，自此中国就被誉为了基建狂魔的称号。中国的这一称号也不是白叫的，像三峡工程和港珠澳大桥，一个个标志性的建筑物拔地而起，在老外的眼里看到的只有惊呼。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13710613560/1000我国在2019年10月又完成了一项重大的项目，那就是杨泗港长江大桥，它是贯穿我国湖北省境内连接汉阳区和武昌区的过江通道，位于长江水道之上。它的桥梁全长4134米多，主桥长1700米，桥面为上下分层，上层是通往城市的快速路，速度为80千米每小时，下层为通往城市的主干路，速度为60千米每小时这样巧妙的设计，解决了堵车的问题，双桥面承载的车辆也更多。一经通车这一工程就蹿红，就连德国也被震惊了，说到：中国真是太疯狂了！https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13710613683/1000大家只看到了惊艳的一面，但是却未想到杨泗港长江大桥修建的时候也是非常辛苦的，毕竟我们的建筑工人们需要来回在200多米高的云端穿梭，是比较危险的。这座大桥的设计非常的新颖，它还是武汉的第1座双层公路桥，他们还在两侧设置了观光步行道，这样的设计是非常人性化的，在这里可以将整个武汉的美景尽收在眼底一座桥上能有如此多的功能，世界范围内都不多见吧。不仅方便了交通，还给行人观赏美景的时刻。这样的设计能不震惊世界各国吗？https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13710613758/1000这么大规模的项目，肯定投资也是不少的，达到了80.34亿元左右，不过这个建设是非常宏伟的，这是世界上工程规模最大的双层悬索桥了悬索的跨度在国内排名第一，世界排名第二，这真是非常值得骄傲的了，这也再次证明了中国建筑工人们的实力。这个大桥还有一个特别之处就是，因为还在建筑的有鹦鹉洲长江大桥，它只和杨泗港大桥距离4公里，也是三搭四跨的悬索桥https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13710613823/1000为了对其有直观的辨别能力，也为了避免造成外观雷同，所以就采取了超大主跨度的大桥其实杨四港大桥如果采用组合桥型的话，会更经济划算一些，但是国家不惜花重金将杨泗港大桥采用了超大跨度的悬索桥，这也是现实的需要，也是建筑实力的表现，自古以来，我国在建筑方面就颇有成就，在古代最出名的桥就是赵州桥了，它是世界上最古老的单孔，跨度最大，保存最完好的石拱桥，是公认的天下第一桥。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13710613896/1000结语从这些方面看来，现代的科技更加发达，我们之前就有造桥的经历，现在的桥更加难不到我们中国人。不仅会造桥，而且会把桥造得更加美观，实用性更强。
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